除塵器_推焦車除塵器_裝（zhuāng）煤車除塵器_布袋除塵器_【丝瓜草莓秋葵污WWW旧版官网環保】

焦爐在裝（zhuāng）煤和出焦過程中，在裝煤（méi）孔和（hé）出焦處產生（shēng）大量的高溫（wēn）陣發性煙塵，煙氣中（zhōng）主要汙染物有粉塵、苯可溶物、苯並芘等，其中苯並芘是強致 癌物質，嚴重汙染環境（jìng），危害工人和居民的身體健康，焦爐（lú）地麵除塵站是主（zhǔ）要（yào）控製煙塵（chén）飛揚擴散，解除有害物質對人類危害的重要設備。焦爐地麵除（chú）塵站分為裝煤（méi）除塵和出焦除塵兩（liǎng）個部分。

1、出焦除（chú）塵治（zhì）理部分：焦炭經推焦（jiāo）車推出焦爐時（shí）產生大量煙塵，經過吸氣罩（zhào）在（zài）負壓作用下將煙塵（chén）收集起來，送入集塵管道，經冷卻器對煙（yān）塵進行（háng）冷卻並（bìng）去除火焰後進入布袋除塵器，經除塵器處理後，幹淨（jìng）的氣體進入大氣。

2、裝煤煙塵治理部分，裝煤煙塵治理難點在於裝煤（méi）時，產生的煙塵很輕且粘性很大，如果處理（lǐ）不當，整個係統不能正常工作。裝煤時煤餅被推入碳（tàn）化室，爐頭（tóu）產生（shēng）的煙塵被大爐門密封在碳化室內，上部殘餘煙（yān）塵進入負壓狀態（tài）集氣罩（zhào），經導煙燃燒車充分燃燒（shāo）後進入地麵除塵站。裝煤時爐頂放散孔（kǒng）產生大量的粉性（xìng）煙塵進入導煙燃燒車（chē），1000攝（shè）氏度狀態下燃燒去除苯並芘等粘性有害物質，燃燒後，殘餘煙塵進入地（dì）麵（miàn）站除塵站處理，煙氣首先進入粘性煙塵吸附裝置，進一步去除粘（zhān）性殘存物質，進入預處理器結合預噴塗使煙塵比（bǐ）重增（zēng）加，使之沉降，保護布袋，經布袋除塵（chén）器處理幹淨，達標後排入大氣。沉（chén）降後的粉塵經刮板機收集。為防止粉塵二次汙（wū）染，經加濕卸灰機加濕後外運。至此，一次出焦和裝煤的除塵工藝（yì）完成。

複熱式（shì）廢氣循環、側裝煤搗固焦爐搗固式焦爐，裝煤時煤（méi）餅進入炭化室對內部氣體有一定的擠壓（yā）作用，由於煤餅與爐牆之間存有間（jiān）隙，煙塵逸出麵（miàn）積大，使爐頂吸塵孔排出的煙氣十分猛烈，而且劇烈燃燒。因為沒有高壓氨水噴淋裝置，所以處理這種煙氣的難度較大（dà）。

一、傳統（tǒng）“二合一（yī）”地麵除塵站狀況

傳統的地麵除塵站（zhàn）采用的是裝煤導焦"二合（hé）一"除塵設（shè）備。但該係統比（bǐ）較適合頂裝煤焦爐，且係統存（cún）在很多問題：排灰不暢，預（yù）噴塗、噴吹裝置失靈，防爆（bào）板經常爆裂，除塵布袋多（duō）次（cì）著火，室外切換設備失靈等。

二、裝煤導焦除塵係統主要（yào）設備（bèi）運行缺陷

（1）裝煤、導（dǎo）焦“二合一”係統不合理。裝煤（méi）、導焦“二合一”係統zui初的設計思想，是利用出焦過程中（zhōng）吸附在濾袋上的焦粉作為裝煤時除塵器的塗層，使裝煤過程中吸入的絮狀煙塵在（zài）過濾時吸附（fù）在塗層上，同時確保裝煤煙氣中焦（jiāo）油等粘性物質與濾袋直接接（jiē）觸而粘結堵塞濾袋。但“二合一（yī）”係統將裝煤時（shí）期的荒煤氣通過係統排放，不但不（bú）能（néng）保證布袋的通（tōng）透性，而（ér）且增加了係統的不安全性（xìng），增大了係統（tǒng）SO2、BaP的排放，而且浪費了部分煤氣（qì）。

（2）噴（pēn）吹係統效果差。噴吹係統的正常運行與否，直接影響整個係統的運行。它利用裝煤、導（dǎo）焦運行的間隙，向除塵倉（cāng）過濾布袋逐排送入高壓空氣，將吸附在過濾（lǜ）布袋上的煙塵吹落下來，同時降低（dī）係統阻（zǔ）力。由於裝煤煙氣中的焦（jiāo）油粘結（jié）焦粉，使布袋反吹效果不佳。布袋堵塞，係（xì）統運行阻力逐漸增（zēng）大，吸入空氣不足，可（kě）燃煙氣濃度過大，增大了係統放炮、爆炸的可能性。

（3）攔焦車液壓係統運行不穩定。運行環境差，高溫、高粉塵；室（shì）外設備（bèi）無防護（hù）隔熱措施，電（diàn）器元件老化失效；液壓站（zhàn）內溫度過高；頂（dǐng）杆及導套運行速度過慢，不能滿足工況要求；液壓站設（shè）計上存在（zài）一些不（bú）合理的地方，導致頂杆經常在非工作狀態（tài）下外（wài）滑。

（4）裝煤時機側荒煤氣冒煙嚴重。

三、焦爐地麵除塵站的選擇

（1）增加陣發性高溫煙氣冷卻分離阻火器

為保護布袋，增加係統的安（ān）全性，在（zài）出焦煙（yān）氣被捕集到通風槽，進入（rù）除塵器之前，增加陣發性高溫煙氣冷卻分離阻（zǔ）火器，降低煙氣溫度（dù），增加係統的防護功能。

（2）攔焦車液壓（yā）係統改造

采用了大通徑電磁閥配置液壓站，大幅度提高了液壓缸的運行速（sù）度。在液壓站油箱外增加（jiā）了液壓油站外冷卻循環係統，降低了液壓站的工作溫度。更換（huàn）了液壓控製係統的全部元件（jiàn）。針對機械限位開關觸壁失靈（líng）的現象，使用了磁接近開（kāi）關（guān）作為限位，並對室外線纜進行了防火處理。

由於工藝的不同，液壓站（zhàn）位置由爐頂改至第三軌（guǐ）外（wài）側（cè），大大降低了紅焦對液壓站的烘烤。

（3）預噴（pēn）塗、排灰、噴吹係統改造

改造（zào）後裝（zhuāng）煤煙氣不再進入地麵站，因此預噴塗係統失去（qù）作用，預（yù）噴塗係統所存在的問題都不存在了（le）。脈衝噴（pēn）吹閥采用了進口產品，增大了壓（yā）縮空氣管徑，提高了噴吹設備的工作（zuò）穩定性，改善了噴吹效果。箱體雙層排灰閥電磁閥全部采用進口產品，在試運（yùn）行期間工作穩（wěn）定。將原粉（fěn）噴塗料改為導焦粉（fěn）噴塗，采用雙管路多點噴塗，在原有一條噴吹管路的基礎上新增一條噴吹管路。依靠（kào）出焦風機高速時產生的負壓，將焦粉吸至裝煤除塵倉的下灰口處與裝煤灰粉進行混（hún）合，增加灰粉的流動性，以利（lì）於下灰（huī）。通過實際（jì）運行，效果比較明顯，下灰口處（chù）基本無積灰現象，灰（huī）料能夠徹底地排到刮板機內，保證了可燃物（wù）快速（sù）排到倉外，抑製了（le）碳在倉內發生（shēng）氧化反應，消除了倉內著火的可能性。

（4）增設獨（dú）立裝煤除塵裝置（zhì）

裝煤除塵裝置（zhì）主要由除（chú）塵器本體、頂部脈衝噴吹裝置、聲波清灰裝置、雙（shuāng）層排灰閥、保溫加熱裝置組成。這套除塵器的（de）灰料助卸采用了新（xīn）型的超聲波清灰裝置，能夠（gòu）有效地清除（chú）布袋及倉內壁表麵的灰料。增加了汽（qì）水換熱裝置，在除塵倉外表進行了保溫處理，用熱水介質對除塵器進行保溫（wēn）處（chù）理，避免了含水量較高的裝煤（méi）煙氣在除塵倉內析（xī）出（chū）水分，防止煙灰在倉內板結（jié），增強了煙灰的流動性。

（5）新增集中（zhōng）潤滑係統

地（dì）麵除塵站加油點（diǎn）眾多，除個別加油（yóu）點外，采用人工加（jiā）油效率低（dī），操作不便，所以地（dì）麵站采用了集中潤（rùn）滑方式（shì），對絕大多（duō）數潤滑點進行集中加油。主要包括雙層排灰閥閥杆兩端軸承，刮板機前後鏈輪兩端軸承共88個潤滑點。運（yùn）行期間各加油點出油均勻，潤滑良好（hǎo），保障了（le）設備的穩定運行（háng）。

（6）新增實時監控係統 [2]