除塵器_推焦車除（chú）塵器_裝煤車除塵器_布袋除塵（chén）器_【丝瓜草莓秋葵污WWW旧版官网環保】

焦爐在裝煤和出焦過程（chéng）中，在裝煤孔和出焦處（chù）產生大量的高溫陣發性煙塵，煙（yān）氣中主要汙染物有粉塵、苯可溶（róng）物、苯並芘（pí）等（děng），其中苯並芘是（shì）強致 癌物質，嚴重汙染環境，危害工人（rén）和居民的（de）身（shēn）體健康，焦化（huà）廠焦爐地麵除塵站（zhàn）是主要控製煙塵飛揚擴（kuò）散，解除有害物質對人類危害的重要設備。焦爐地麵除塵站分為裝煤除塵和出焦除塵兩個部（bù）分。

1、出焦除塵治理部分（fèn）：焦炭經推焦車推出焦爐時產生大量煙塵，經過吸氣罩在負（fù）壓作用下將煙塵收集起來（lái），送入集（jí）塵管道，經冷卻器對煙塵進行冷卻並去除火焰後（hòu）進入（rù）布（bù）袋除塵器，經（jīng）除塵器處理後，幹淨的氣體（tǐ）進入大氣。

2、裝（zhuāng）煤煙塵治理（lǐ）部分，裝煤（méi）煙塵治理難點在於裝煤時，產生的煙塵很輕且粘性很大，如果處理不當，整個係統不能正常工作。裝煤時煤（méi）餅被推入碳化室，爐頭產生的煙塵被大爐門密封在碳（tàn）化（huà）室（shì）內，上部殘餘煙塵進入負壓狀態集氣（qì）罩，經導（dǎo）煙燃燒車充分燃燒後進入地麵除塵站。裝煤（méi）時爐（lú）頂放散孔產生（shēng）大量的粉性煙塵進入導煙燃燒車，1000攝氏度（dù）狀態下燃燒去除苯並芘等（děng）粘性（xìng）有害物質，燃燒後，殘餘煙塵進入地麵站（zhàn）除塵站處（chù）理，煙氣首先進入（rù）粘（zhān）性煙塵吸附裝置，進一步去除粘性殘存物（wù）質，進入預處理器結合預噴塗使煙塵比（bǐ）重增加，使之沉降，保護布袋，經布袋除塵（chén）器處理（lǐ）幹淨，達（dá）標後（hòu）排入大氣。沉降後的粉塵經刮（guā）板機收集。為防止粉塵二次汙染，經加濕卸（xiè）灰機加濕後（hòu）外運。至此，一次出（chū）焦和裝煤的除塵工藝（yì）完成。

複熱式廢氣循（xún）環、側裝煤搗固焦爐搗（dǎo）固式焦爐，裝煤時煤餅進（jìn）入（rù）炭（tàn）化室對內部氣體有一定的擠壓作用，由於煤（méi）餅與（yǔ）爐牆之間存有間隙（xì），煙塵逸出麵積大，使爐頂吸塵孔排出的（de）煙（yān）氣十分猛烈，而且劇烈燃燒。因為沒有高壓氨水噴淋裝置，所以處理這種煙氣（qì）的難度較大。

一、傳統（tǒng）“二合一”地麵（miàn）除塵站狀況

傳統的（de）地麵除塵站采用（yòng）的是裝煤（méi）導焦（jiāo）"二合一"除塵設備。但（dàn）該係統比較適合頂裝煤焦爐，且係統（tǒng）存在很多（duō）問題：排灰不暢，預噴（pēn）塗、噴吹裝置失靈，防爆板經常爆裂，除塵布袋多次著火，室外切（qiē）換設備失靈等。

二、裝煤導焦除塵係統主要設備運行缺陷

（1）裝（zhuāng）煤、導焦“二合一”係統不合理。裝煤、導焦“二合一”係（xì）統zui初的設計思想，是利用出焦過程中吸附（fù）在濾袋上的焦粉作為（wéi）裝煤時除塵器（qì）的塗層，使裝煤（méi）過程中吸入的絮狀煙塵在過濾時吸附在塗層上，同時確保裝煤煙氣中（zhōng）焦油等粘性物（wù）質與濾袋直接接觸而粘結堵塞濾袋。但“二合一”係統將裝煤時期的荒煤氣通（tōng）過係統排放，不但不能保證布袋的通透性，而且增加了係統的不安全性，增大了係統SO2、BaP的排放，而且浪費（fèi）了部分煤氣。

（2）噴吹係（xì）統效果差。噴吹係統的正常運行與否，直接影響整個係統的運行。它利用裝煤、導焦運行的（de）間隙，向除塵倉過（guò）濾布袋逐排送入高壓（yā）空氣，將吸附在過濾布袋上的煙塵吹落下來，同時降低（dī）係統阻（zǔ）力。由於裝煤煙氣中的焦（jiāo）油粘結焦（jiāo）粉，使布袋反吹效果不佳。布袋堵塞（sāi），係統運行阻力逐漸增（zēng）大，吸入空氣不足，可燃煙氣濃度過大（dà），增大了係（xì）統放炮、爆炸的可能性。

（3）攔焦車液壓（yā）係統運行不（bú）穩定。運行（háng）環境差，高（gāo）溫、高粉塵；室外設備無防護隔熱措施，電器元件老化失效；液壓站內溫度過高；頂杆及導套運（yùn）行速度過慢，不能（néng）滿足工況要求（qiú）；液壓站設計上存在一些不合（hé）理的地方，導致頂杆（gǎn）經常在非工作狀態（tài）下外滑。

（4）裝煤（méi）時機（jī）側荒煤氣冒煙嚴重。

三（sān）、焦爐地麵除塵站的選擇

（1）增（zēng）加陣發性高溫煙氣冷卻分離（lí）阻火器

為（wéi）保護（hù）布袋，增加係統的安全（quán）性，在出焦（jiāo）煙氣被（bèi）捕集到通風槽，進入除塵器（qì）之前，增加陣發性高溫煙氣冷（lěng）卻（què）分（fèn）離阻火器（qì），降低煙氣溫（wēn）度，增加係統的防護（hù）功能。

（2）攔焦車液壓（yā）係統改造（zào）

采（cǎi）用了大通徑電磁閥配置液壓站，大幅度提高（gāo）了液壓缸（gāng）的運行（háng）速度。在液壓站油箱外增加了液（yè）壓油站外冷卻循環係統，降低了液（yè）壓站的工作溫度。更換了液壓控製係統的全部元件。針對機械限位（wèi）開關觸壁失靈的現象，使（shǐ）用了磁接近開關作為限（xiàn）位，並對室外線纜進行了防（fáng）火（huǒ）處理（lǐ）。

由於工藝的不同，液壓站位置由爐頂改至第三軌外側，大大降低了紅焦對液（yè）壓站的烘烤。

（3）預噴塗、排灰、噴吹係統改造

改造後裝（zhuāng）煤煙氣不再進入地麵站，因此預噴塗係統失去（qù）作用，預噴塗係統（tǒng）所存在的問題（tí）都不存在了。脈衝噴吹閥（fá）采用了進口產品，增大了（le）壓縮空氣管徑，提（tí）高了噴（pēn）吹設備的工作穩定性，改善了噴吹效果（guǒ）。箱體雙層排灰閥電（diàn）磁閥（fá）全部采用進口產品，在試運行期間工作穩定。將原（yuán）粉噴塗料改為導焦粉噴塗，采（cǎi）用雙管路多點（diǎn）噴（pēn）塗，在原有一條噴吹管路的基礎上新（xīn）增（zēng）一條噴吹管路。依靠出焦風機高速時產生的負壓，將焦粉（fěn）吸至裝煤除塵倉（cāng）的下灰（huī）口（kǒu）處與裝煤灰粉進行混合，增加灰粉的流動性，以利於下灰。通過實際運行，效果比較明（míng）顯，下（xià）灰口處（chù）基本無積灰現象，灰料（liào）能（néng）夠徹底地排到刮（guā）板機內，保證了可燃物快速排到倉外，抑製了碳在倉內發生氧化反（fǎn）應（yīng），消除了倉內著火的可能性。

（4）增設獨立裝煤除塵裝置

裝煤除塵裝置主要由除塵器本體、頂部脈衝噴吹（chuī）裝置、聲波（bō）清灰裝置、雙層排灰閥、保（bǎo）溫加熱裝置組成。這套除塵器的灰料助卸采用了新型（xíng）的超聲波清灰裝置，能（néng）夠有效地清（qīng）除布袋及倉內壁表麵的灰料。增加了汽水換熱裝置，在除塵倉外表（biǎo）進（jìn）行了保（bǎo）溫處理（lǐ），用熱水（shuǐ）介質（zhì）對除塵器進行保溫處理，避免了含水量較高的（de）裝煤煙氣在（zài）除（chú）塵倉內析出水分，防止煙灰在倉內板結（jié），增強了煙灰的流動性。

（5）新增集中潤滑係統

地麵除塵站加油點眾多，除個別加油（yóu）點外，采用人工（gōng）加油效率低，操作不便，所以地麵站采（cǎi）用了集中潤滑方式，對絕大多數潤滑點進行集（jí）中加油。主要包括（kuò）雙層排灰閥閥（fá）杆兩端軸承，刮板機前後鏈輪兩端軸承共88個潤滑點。運行期間（jiān）各加油點出油均勻，潤滑良好，保障了設備的穩定運行。

（6）新增實時監控（kòng）係統 [2]